Перша черга будівництва Північного обходу Рівного на фінальному етапі. Шляховики вже поклали 6 кілометрів асфальту на новій дорогі, а мостовики завершують будівництво двох шляхопроводів на об'їзній. Згідно з проектом, Північний обхід - це дорога протяжністю в 22 кілометри від Житенського до Карпилівського кільця, яка зводиться в рамках президентської програми "Велике будівництво". Основна мета її будівництва це створення нового транзитного шляху в напрямку Києва. Коли здадуть першу чергу будівництва - в матеріалі Михайла Присяжнюка.
На автомобільній дорозі поблизу Олександрії затори. Рух транспорту регулюють за допомогою світлофора. Водії стоять в черзі.
Такі незручності через будівництво Північного обходу Рівного, а точніше через роботи, що відбуваються поблизу Олександрії. Зараз тут будують колектор для водовідведення. Знаходиться він на чималій глибині, то ж для водіїв, проїжджу частину навмисно звузили та частково обмежили рух.
"Половина була зроблена ще в минулому році, насипане земельне полотно, влаштований дорожній одяг по якому зараз відбувається рух транспорту, розібрана стара дорога, влаштований котлован і тепер другий етап будівництва самої труби," - каже заступник головного інженера ТОВ "БЕЛАВТОДОР-УКРАЇНА" Андрій Хлюст.
На місці, де проводяться роботи із облаштування колектору побудують кільце, яке з'єднає дорогу в напрямку Луцька та Північну об'їзну. Шість кілометрів нової дороги вже збудували та готують до здачі. За задумом, північний обхід Рівного будують не лише для розвантаження транспортної системи Рівного. Це новий маршрут, що з'єднає захід із сходом та навпаки, бо ж на сьогодні діючого транзитного шляху з Волині в напрямку Києва не існує.
"Весь транзитний транспорт він вимушено курсує через місто Рівне. Якщо говорити мовою цифр, від 7 до 12 тисяч автомобілів за добу з вулично-транспортної мережі міста Рівного, реалізація всього проекту північного обходу міста Рівного, тобто всього комплексу об'єктів, дозволить забрати," - каже речник САД в Рівненській області Дмитро Леонтіюк.
Розпочали будувати нову дорогу в грудні 2019 року. Загальна протяжність шляху - 22 кілометри. Складнощів в будівництво об'їзної додали шляхопроводи, яких на новому шляху два. Один проходить над залізничною колією, інший, довжиною майже 300 метрів, розміщений над яром. Для спорудження одного з мостів, довелося окремо монтувати металевий каркас та за допомогою спеціальних домкратів розміщувати його на бетонний опорах. Мостовики кажуть, ці роботи потрібно було виконати із ювелірною точністю, бо ж незначна похибка могла призвести до руйнування мосту.
"Все до міліметра повинно стояти, що опорні частини, що опори, воно повинно бути по осі, і так само повинна проїжджа частина співпадати з дорогою," - каже представник ТОВ "Мостобудівельний загін № 112" Сергій Кравець.
Цей міст розрахований на 100 років із обов'язковою умовою капітального ремонту кожні чверть століття. Тут вже поклали нижній шар асфальту, кажуть самі мостовики.
"До здачі в експлуатацію підходить термін, зараз виконується гідроізоляція тротуарів і під низом виконуємо укріплення конусів. Під асфальт готові здати, ми тільки чекаємо їхньої команди, коли вони її дадуть, щоб поклеїти стрічку на бордюри та водовідвідні трапи, і все, завершальна стадія асфальтування."
Зараз роботи ведуться на 16 кілометрах дороги і 22-ох. Будівництво, умовно поділили на три черги. Проектували маршрут таким чином, щоб мінімально зачепити населені пункти.
"Це шість кілометрів будівництва, де ми зараз знаходимося, до перехресті в Хотині. Від перехрестя Хотині до кільця Рівнеазоту, це 4 кілометри, реконструкція автомобільної дороги і це, чим цікавий третій об'єкт, це так звана азотівська дорога, ще 4 кілометри, яка до минулого року, навіть до цього року, була фактично нічийною за час незалежності України, фактично 30 років там ніхто не хазяйнував," - каже речник Служби автомобільних доріг Дмитро Леонтіюк.
Шляховики кажуть, першу чергу закінчать, за декілька тижнів. А от роботи із будівництва колектору поблизу Олександрії завершаться швидше.
