Жителі колишніх Володимирецького та Зарічненського районів можуть залишитись без єдиного колійного транспорту. Йдеться про вузькоколійну залізницю Антонівка - Зарічне. Її відправили на карантин ще у березні 2020 року. Через скасування даного потяга у значної частини населення області виникли труднощі з доїздом на роботу та навчання. А зовсім нещодавно, усіх працівників залізниці перевели та поскорочували. Чи означає це, що "поліська вузькоколійка" перестане існувати, дізнавалась Ірина Жуковська.
Це село Антонівка. Саме звідси починається найдовша в Європі вузькоколійка Антонівка - Зарічне. "Кукушка", як її називають у народі, з березня 2020 року не їздить через карантин, але чи відновить рух знову – є сумніви, переконана жителька села Антонівка Олена Сидорчик. Жінка розповідає, для двох північних районів - "Кукушка" була чи не єдиним транспортом.
На мою думку, так як вона працювала, стільки років, це з десь 1905 року по даний час, забезпечувала перевезення пасажирів з двох районів: Володимирецького і Зарічнянського району. Дуже багато людей, користувалося, села дуже віддалені від таких центральних доріг, тай доріг там не залишилося, так як там, повне бездоріжжя, - Олена Сидорчик жителька села Антонівка
Олександр Мельник живе в 50-ти метрах від вузькоколійки та депо. Тут він і працює вже більше 10 років. Чоловік розповідає, надія на відновлення руху "Кукушки" зникла, коли у грудні цього року понад 20 людей перевели, скоротили, або відправили на пенсію.
Я також тут працював бригадиром і майстром. Зараз в нас залишились тільки сторожі, так в нас залишили тільки 5 сторожів/ Ну, багато факторів. По-перше її закрили, по поводу, якби карантинних методів, хоча, я в це не вірю, тому що який карантин, як ідуть повні маршутки. А в нас можна навіть більшу дистанцію зробити в вагонах, дозволяє зробить більшу дистанцію, більше пасажирів, все, - Олександр Мельник працює на вузькоколійці
Олександр Мельник переконує, аби врятувати "Кукушку" звертався у всі можливі інстанції.
Ну, я думаю, що про цю проблему знає вся Україна, тому що ми з вертались і в Київ, і в Рівне. Питання в тому, що залізниця зараз теж в скрутному становищі і їй не вигідно утримувати таке підприємство, як нашу вузькоколійку, - Олександр Мельник працює на вузькоколійці
У Львівській Залізниці пояснюють, "Кукушка" - збиткова та не вигідна.
По тій колії їздить тільки один поїзд, а вантажні поїзди туди не ходять, пасажирські не ходять, і відповідно, через одного поїзда необхідно утримувати штат людей, необхідних для обслуговування колії. У зв'язку з цим, вона збиткова. На даний час ведуться перемовини з Рівненською ОДА на рахунок того, щоб передати цю колію разом з цим поїздом на баланс Рівненської ОДА, - Анатолій Кочан заступник начальника "Служби колії" регіональної філії "Львівська залізниця"
Заступник голови Рівненської ОДА Ігор Тимошенко розповідає, питання відновлення руху вузькоколійки буде розглядатися після закінчення карантину в державі.
Ми за те, щоб вона звичайно продовжувала курсувати і ОДА звертається і до УЗ з цього приводу. Але ми розуміємо що проблема полягає в фінансово-економічній площині. Вона запрацює тоді, коли УЗ скаже, що: перше - "ми готові технічо". Та я розумію, що сам склад рухомий, локомотиви готові для експлуатації. На скільки мені відомо, що були проведення обстеження самої колії вузькоколійки. Вона є в технічно придатному стані, - Ігор Тимошенко заступник голови Рівненської ОДА
Тож поки чиновники домовляються, "кукушка" замкнена на сім замків. Сотні жителів Полісся досі сподіваються, що їх "поїздок" все ж стане на колії. Однак цього ніхто не обіцяє.
