Тендери, конкурси, підрядники - невід’ємна складова кожного будівництва, говорячи про українські дороги - одну з найболючіших проблем для всіх українців. Адже часто після здачі дороги знайти винних у її поганій якості неможливо. Виправити це вирішили в Міністерстві інфраструктури. Вони розробили проєкт, яким дорогу Київ-Рівне передадуть приватному інвесторові на 25 років. Він і відповідатиме за її якість в процесі експлуатації. Детальніше в матеріалі.
308 кілометрів автошляху зі столиці через Житомир до Рівного можуть бути передані приватному інвестору. Цей відрізок дороги став одним з шести автошляхів в рамках пілотного проєкту Міністерства інфраструктури. Інші - це Харків – Дніпро – Запоріжжя, траса з Борисполя до Полтави, Херсон – Миколаїв, Ягодин – Ковель – Луцьк і Дніпро – Кривий Ріг – Миколаїв. Траси обирали не випадково – ці дороги найважливіші, і вони сполучають 10 областей в межах країни.
"Ці 6 доріг насправді обрали просто тому, що вони найважливіші, вони сполучають Україну з іншими країнами, з Європою, Азією, по ним ми маємо найбільший трафік," - каже Олександра Азархіна, директорка підтримки реформ при Укравтодорі
Суть проєкту у тому, що обрані ділянки передають на утримання приватним інвесторам – на умовах концесії. Тобто, він проводить ремонт власним коштом, а також і утримує надалі цю автомагістраль. Додатково інвестор зможе контролювати усю інфраструктуру в межах дороги: АЗС, ресторани, готелі. Водії ж за проїзд цими дорогами платити не будуть, як пояснили в Міністерстві інфраструктури. А інвестор зароблятиме на придорожній інфраструктурі. Такий автобан має мати мінімум 3 смуги в обох напрямках і якісне покриття. З переваг, на цих дорогах немає світлофорів, перехресть, вони не проходять через населені пункти. В Україні повною мірою таким стандартам відповідає лише одна магістраль – Київ – аеропорт «Бориспіль». Як повідомив міністр інфраструктури Олександр Кубраков, внески інвестора компенсуватимуться з державних коштів. Фактично, це формат оплати частинами. До того ж, це означає і контракт на 20-25 років на утримання оновленої ділянки.
"Ви внесли свої кошти, побудували тут дорогу, вклалися в цю дорогу, а держава протягом чітко визначеного терміну вам буде це компенсувати. Тобто, ви приходите до нас і даєте розстрочку, а ми ці дороги, да, виплачуємо цю розстрочку," - каже Артем Безуглий, Директор держпідприємства «Держдорнді».
В Рівненській облдержадміністрації зазначають, в Україні немає ще жодної дороги, побудованої за кошти приватних інвесторів.
"Міністерство інфраструктури працює над реалізацією проєктів будівництва шести доріг, які будуть зведені з приватними інвесторами. Дійсно Уряд опрацьовує питання щодо будівництва на умовах концесії декількох магістралей, серед них в списку є дорога М-06 – Київ-Житомир-Рівне," - каже Сергій Подолін, перший заступник голови Рівненської ОДА
Восени перші конкурси лише планують оголошувати. Щодо платних автобанів, то профільне міністерство нині працює над визначенням фінансової доцільності цього. Це, зокрема, будівництво дороги Краковець — Броди — Рівне та Стрий-Мукачево.
